其实导航的精准度，从一定程度上反映出车机系统的先进与否。如果要给现在的车机系统分类的话，那么哈弗系列的车机系统最多算是二流的水平，之所以这样说，是因为哈弗系列的车机系统确实有很大的缺陷。咱们先来说说楼主说的导航问题，我翻看了下，发现哈弗系列的车型，不管是H系列还是F系列的投诉，都或多或少的涉及到导航更新慢，导航的精准度不行等，可以说，从13年的哈弗系列都有导航不行的投诉，一直持续到现在。
其实哈弗系列之所以这样，并不是说长城不对哈弗投入，作为长城的亲儿子，长城对于哈弗的投入可以说是最大的，甚至比WEY系列的投入还要大，但是并不是投入就行了，哈弗之所以在导航上面没有什么进展，屡遭投诉，主要原因还是长城的车机系统，也就是现在车联网技术相对比较落后，导航只是车联网的一部分，如果车机系统做好了的话，那么导航自然而然的就会提升精准度，当然，这也从侧面反映出，现在长城的车联网系统确实有待提升，毕竟现在长城旗下很多车型，不仅仅是哈弗系列，都在使用8英寸的显示屏，要知道，现在特斯拉、比亚迪、荣威等一系列车企都纷纷进行车内大屏幕的更换，而且未来大屏幕绝对是一个趋势，所以在我看来，长城其实从这一刻就已经落后了。
当然，长城现在也知道车机系统的重要性，前段时间不是要做AI吗？但是在我看来，这有点儿难度，毕竟长城连导航都搞不定，还要去搞更加先进的AI，这样的步子，迈的确实有点儿大了。我不否认长城会成功，不过成功的可能性比较小，或许要过几年才行，但是那个时候，估计又会有新的智能车联网面世，那个时候，长城的AI可能又会落后了！
